2024 लेखक: Graham Miers | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-02-25 02:36
सिर्फ इसलिए कि आप इसे नहीं देखते हैं इसका मतलब यह नहीं है कि ऐसा नहीं हो रहा है
अमेरिकी सामान की अनदेखी करने में महान हैं: यातायात से होने वाली मौतें, सामूहिक गोलीबारी, जलवायु परिवर्तन, खसरा… तो यह आश्चर्य की बात नहीं है कि, जब परिवहन के रूप में साइकिल की बात आती है, तो हम अक्सर अपनी धारणा, नीति और प्रवर्तन को उस पर आधारित करते हैं जिसे हम देखने से इनकार करते हैं।
ई-बाइक पर विचार करें। जनवरी 2018 से, मेयर बिल डी ब्लासियो के तहत न्यूयॉर्क शहर ई-बाइक पर एक पथभ्रष्ट युद्ध छेड़ रहा है-या, विशेष रूप से, वे लोग जो उनका उपयोग जीवन यापन के लिए भोजन देने के लिए करते हैं। कार्रवाई का प्रत्यक्ष कारण यह है कि ई-बाइक पर लोग खतरनाक हैं। हालांकि, एनवाईपीडी क्रैश डेटा से पता चलता है कि पिछले साल न्यूयॉर्क शहर में, आठ मिलियन से अधिक के शहर में ई-बाइक ने 32 लोगों को घायल कर दिया था-और उन चोटों में से 23 ई-बाइक सवारों के लिए थे।
दूसरे शब्दों में, वे जो भोजन वितरित कर रहे हैं, वह उनके द्वारा चलाई जा रही बाइक की तुलना में अधिक खतरनाक है, क्योंकि जो कोई भी गर्म पिज्जा पर अपने मुंह की छत को जलाता है, वह आसानी से प्रमाणित हो जाएगा।
फिर भी, जब हाल ही में इस तथ्य का सामना किया गया कि क्रैश डेटा किसी भी तरह से उसकी कार्रवाई को सहन नहीं करता है, डी ब्लासियो ने जोर देकर कहा कि ई-बाइक पर लोग खतरनाक थे। इसके अलावा, तुलना के माध्यम से, उन्होंने ड्राइवरों को जिम्मेदारी के प्रतिमान के रूप में रखा। "आप फुटपाथ पर कारों को चलाते हुए नहीं देखते हैं," उन्होंने टिप्पणी की।
यह एक ऐसे शहर में एक आश्चर्यजनक दावा है जहां फुटपाथ पर पार्किंग एक महामारी है, और जहां कारों को नियमित रूप से स्टोरफ्रंट या लोगों के ऊपर घुमाया जाता है क्योंकि ड्राइवर ने "ब्रेक के लिए गैस को गलत समझा।" और वह सभी ड्राइववे और कटौती कटौती और गैस स्टेशनों और पार्किंग स्थल की गिनती भी नहीं कर रहा है, कुछ पड़ोस में, सड़क पर चलने के रूप में लगभग तनावपूर्ण फुटपाथ पर चलना।
आपको यह कहना कि "न्यूयॉर्क शहर में फुटपाथ पर कारों को पूरी तरह से ड्राइव नहीं करते हैं" यह कहने जैसा है कि "आप समुद्र तट पर बहुत सारी लहरें दुर्घटनाग्रस्त नहीं देखते हैं" या "आप बहुत सारे हॉलीवुड नहीं देखते हैं" कॉमिक किताबों पर आधारित फिल्में।” केवल कोई व्यक्ति जो चलने के लिए न्यूयॉर्क शहर के फुटपाथ का उपयोग नहीं करता है, वह ऐसा कहेगा, और न्यू यॉर्कर्स ने तुरंत #CarsOnSidewalks हैशटैग का उपयोग करके मेयर को उदाहरण भेजना शुरू कर दिया। फिर भी, कोई महापौर पावती आगामी नहीं था, और ई-बाइक की कार्रवाई कम होने के कोई संकेत नहीं दिखाती है।
मेयर का रवैया इस बात के लिए विशिष्ट है कि हम इस देश में बाइक और यातायात सुरक्षा को कैसे देखते हैं। इस अक्षमता और/या घातक चालक व्यवहार को स्वीकार करने से इनकार करने के अलावा, एक अन्य कारक जो गुमराह साइकिल चालक प्रवर्तन में योगदान देता है, विडंबना यह है कि लोकप्रिय गलत धारणा है कि कोई साइकिल चालक प्रवर्तन नहीं है। ऐसा लगता है कि ऐसा कोई महीना नहीं जाता जब किसी विधायक द्वारा साइकिल चालकों के लाइसेंस या साइकिल के पंजीकरण के लिए कोई नया बिल प्रस्तावित करने की खबर न आए। अक्सर इन बिलों का ढोंग यह है कि राजस्व साइकिल के बुनियादी ढांचे को निधि देने में मदद करेगा, लेकिन अंततः ये प्रयास गैर-साइकिल चालक की द्वेषपूर्ण धारणा के लिए अपील करते हैं कि साइकिल चालक कानूनविहीन गैर-जिम्मेदारी की स्थिति में काम करते हैं और किसी तरह टिकट के लिए प्रतिरक्षित हैं क्योंकि उनके पास लाइसेंस नहीं है उनकी पीठ पर सिल दी गई प्लेटें।
बेशक, वास्तविकता यह है कि पुलिस साइकिल चालकों को ठीक करने का प्रबंधन करती है। न्यूयॉर्क शहर में, सवारियों के साथ-साथ साइकिल चालकों के प्रवर्तन में लगातार वृद्धि हुई है, और टिकटिंग स्टिंग (कभी-कभी "उल्लंघन" के लिए जो अवैध भी नहीं हैं) केवल जीवन का एक तथ्य है। वर्जीनिया में, वे आपको एक कार से मारेंगे और फिर आपको टिकट देंगे। टाम्पा में, नस्लीय रूपरेखा के लिए साइकिल प्रवर्तन एक आसान ढोंग साबित हुआ है।
निश्चित रूप से, यह सब अनदेखा करना आसान है यदि आप कभी बाइक पर नहीं चढ़ते हैं (और यहां तक कि अगर आप बाइक की सवारी करते हैं, तो यह बहुत आसान है कि बाइक पर किसी और को टिकट नहीं मिल रहा है), लेकिन सिर्फ इसलिए कि आप नहीं देखते हैं इसका मतलब यह नहीं हो रहा है। आप कभी भी चूहों को चोदते हुए नहीं देखते हैं, लेकिन आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि वे इसे त्याग के साथ जा रहे हैं।
और निश्चित रूप से जब साइकिल की बात आती है, तो सबसे महत्वपूर्ण बात जो लोग देखने में विफल होते हैं, वह है वहां सवार सभी लोग।
और निश्चित रूप से जब साइकिल की बात आती है, तो सबसे महत्वपूर्ण बात जो लोग देखने में विफल होते हैं, वह है वहां सवार सभी लोग। बाइक लेन के बारे में एक आम शिकायत यह है कि "कोई भी उनका उपयोग नहीं कर रहा है", जो कि समझ में आता है जब आप समझते हैं कि हमें ट्रैफिक जाम और स्थिर मोटर वाहनों को "उपयोग" के रूप में देखने के लिए वातानुकूलित किया गया है। आखिरकार, यदि कोई साइकिल चालक हर कुछ सेकंड में बाइक लेन में सीटी बजाता है, तो आपको यह आभास हो सकता है कि यह केवल हल्के ढंग से उपयोग किया जाता है। इस बीच, शहर की सड़कों पर बेकार पड़ी कारों का एक झुंड यह धारणा बनाता है कि हमें उन्हें समायोजित करने के लिए व्यापक रोडवेज की आवश्यकता है, जबकि वास्तव में समस्या यह है कि उनके ड्राइवरों ने गलत वाहन चुना है। कारों को हटा दें और एक सामान्य शहर का ट्रैफिक जाम सिर्फ कुछ मुट्ठी भर लोगों के लिए उबलता है जो कहीं नहीं जा रहे हैं। और फिर भी शहर बाइक लेन को हाशिये पर ले जाते हुए कारों को प्राथमिकता देना जारी रखते हैं, जैसे कि यह किसी तरह आंदोलन को बढ़ावा देगा। यह शौचालय के नीचे खरबूजे बहाते रहने की आपकी अकथनीय इच्छा के इर्द-गिर्द अपना बाथरूम डिजाइन करने जैसा है।
निष्पक्ष होने के लिए, सभी मनुष्यों की तरह, बाइक पर सवार लोग भी जो नहीं देखते हैं उसके आधार पर धारणा बनाते हैं। उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क शहर में, साइकिल चालकों के बीच सभी बाइक टिकट के डंक के लिए एक आम प्रतिक्रिया है, "ड्राइवरों के बारे में क्या, आप उन्हें टिकट क्यों नहीं देते?" तथ्य यह है कि एनवाईपीडी टिकट चालक करता है-यह सिर्फ इतना है कि कई मामलों में यह साइकिल चालकों द्वारा अनुभव की जाने वाली व्यर्थ मछली-इन-ए-बैरल टिकटिंग है। मेरी इमारत के पास अक्सर एक NYPD क्रूजर लटकता रहता है, एक ही बाएं मोड़ के लिए ड्राइवरों को एक-एक करके उठा रहा है कि उनमें से अधिकतर को शायद यह नहीं पता था कि यह अवैध था।
इस बीच, बाइक टिकटिंग की तरह, प्रवर्तन का यह पुरातन तरीका वस्तुतः उन प्रणालीगत समस्याओं को दूर करने के लिए कुछ भी नहीं करता है जिनके परिणामस्वरूप इस तरह का व्यवहार पहली जगह में होता है। यह कलात्मक हाथ से टिकटिंग है, एक सांकेतिक इशारा जो अनावश्यक रूप से जटिल है और अंततः इस भ्रम को बनाए रखते हुए अर्थहीन है कि आदेश बनाए रखा जा रहा है। सभी घातक सामान चालक होते रहते हैं-क्योंकि कोई भी इसे "देखता" नहीं है।
हम डेटा तक अभूतपूर्व पहुंच के युग में रहते हैं, और अब समय आ गया है कि हम इसका उपयोग करना शुरू करें। जब बाइक पर लोगों की बात आती है, तो हम उतने ही अनभिज्ञ होते हैं जितना कि मध्यकालीन यूरोपीय कीटाणुओं के बारे में थे। यदि हम कभी भी सड़क पर होने वाली मौतों के प्लेग में एक सार्थक सेंध लगाने जा रहे हैं, तो हमें उस विस्तृत दुनिया की खोज शुरू करने की आवश्यकता है जो हमारे विंडशील्ड से परे मौजूद है।
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