एक कार वित्तीय बर्बादी का रास्ता है
एक कार वित्तीय बर्बादी का रास्ता है
Anonim

चलता - फिरता नर्क

इस साल की शुरुआत में, हेज फंड अरबपति केन ग्रिफिन ने अमेरिका में सबसे महंगा घर खरीदा: सेंट्रल पार्क साउथ पर $ 238 मिलियन मैनहट्टन पेंटहाउस। वह मैं हो सकता था। वास्तव में, मैं कैवियार में स्नान नहीं कर रहा हूं क्योंकि मैं इसे अपने नौकर को निर्देशित करता हूं, वह एक छोटा सा प्रतीत होता है लेकिन अंततः विनाशकारी वित्तीय निर्णय जो मैंने दशकों पहले किया था।

मेरे पास एक कार है।

ठीक है, ठीक है, मैंने कुछ अन्य खराब पैसे भी बनाए। मैं 1997 में अमेज़ॅन स्टॉक खरीदने में विफल रहा, मैंने दिसंबर 2017 में बिटकॉइन बेचने की उपेक्षा की, और शायद सबसे बुरी बात यह है कि मैं कॉलेज गया और अंग्रेजी में पढ़ाई की। फिर भी, कार की बात ने मदद नहीं की।

विडंबना यह है कि मुझे पहली बार कार मिली (मुझे निश्चित रूप से न्यूयॉर्क शहर में रहने वाले की जरूरत नहीं थी) बाइक की वजह से थी। मैं पहले से बहुत सारी व्यवस्था किए बिना शहर से बाहर की दौड़ या माउंटेन बाइकिंग जैसे सामान करने में सक्षम होना चाहता था। पहले तो यह एक अच्छा फैसला लगा। न केवल मैं काम के बाद बाइक को छत पर फेंक सकता था और सप्ताहांत के लिए साइक्लोक्रॉस करने के लिए 150 मील ड्राइव कर सकता था, बल्कि मैं आइकिया से फर्नीचर लेने या सिटी आइलैंड पर रात के खाने के लिए सनकी सामान भी कर सकता था।

दुर्भाग्य से, सुविधा के भ्रम से आकर्षित होकर, मैं यह समझने में विफल रहा कि कार की कीमत मुझे कितनी थी। कार से संबंधित सभी सामान्य खर्चों (ईंधन, बीमा प्रीमियम, डैशबोर्ड बॉबलहेड्स) के अलावा, बहुत सारे आश्चर्य भी थे। न केवल न्यूयॉर्क शहर के गड्ढे सप्ताह में लगभग एक टायर खाते हैं, बल्कि यह पता चलता है कि सिटी आइलैंड पर रात का खाना वास्तव में बहुत महंगा है। हालाँकि, जब आप युवा होते हैं और अपने अलावा किसी के लिए ज़िम्मेदार नहीं होते हैं, तो इस तरह की चीजों को एक गतिशील महानगर में 20-कुछ के रूप में व्यवसाय करने की लागत के रूप में लिखना आसान होता है, और उस अर्थ में, 13 गैलन गैसोलीन डालना एक कार में जिसकी आपको आवश्यकता नहीं है, उन अधिक कीमत वाले कॉकटेल को शांत करने से अलग नहीं है जिन्हें आप स्वयं बना सकते थे।

बेशक, अर्थव्यवस्था कॉकटेल की बात नहीं है। आप कंपनी, और परिवेश, और आदर्श रूप से गंभीर संपर्क के लिए भी भुगतान कर रहे हैं। वास्तव में, बार में जाना और दौड़ में जाना बहुत समान है, दोनों में पैसे खर्च होते हैं, दोनों में अपने आप को रिश्तेदार अजनबियों से भरे गड्ढे में फेंकना शामिल है, और दोनों आपको ऐसा महसूस कराते हैं जैसे आप एक ट्रक से टकरा गए हैं। फिर भी वे तनाव और थकावट को दूर करने में भी मदद करते हैं, इसलिए इस अर्थ में दोनों में से किसी एक को लागत-लाभ विश्लेषण के अधीन करना अनुचित और अनुचित दोनों है- और मेरी कार ने मुझे कुछ यादगार सवारी के अनुभवों तक पहुंचाया, मैं निश्चित रूप से इसे दूंगा।

लेकिन कॉकटेल और कारों के बीच एक और महत्वपूर्ण समानता है: वे मॉडरेशन में ठीक हैं, लेकिन आप उन्हें अपने जीवन पर शासन नहीं करने दे सकते। और ठीक यही कार करना चाहती है। शराब की तरह, कारें बेहद खराब निर्णय लेने की ओर ले जाती हैं। यह विशेष रूप से सच है जब यह शायद आपके द्वारा किए जाने वाले सबसे महत्वपूर्ण आर्थिक निर्णय की बात आती है, जो रहने के लिए जगह चुन रहा है।

"आपको पार्किंग की इस सारी परेशानी की ज़रूरत नहीं है," कार शहरवासियों से कहती है। "चलो और आगे बढ़ते हैं।"

"लेकिन काम पर जाने के बारे में क्या?" आप जवाब दो। "मुझे पारगमन के करीब होने की जरूरत है।"

"पारगमन विद्वान! आपको ट्रेनों और बसों की क्या आवश्यकता है? आप समझ गए!"

पहले ब्लश पर, कार एक सम्मोहक मामला बनाती है। आप ट्रांज़िट और बाइक इन्फ्रास्ट्रक्चर से जितना दूर जाते हैं, उतना ही सस्ता रियल एस्टेट मिलता है। ज़रूर, आपको कार का अतिरिक्त खर्च मिल गया है, जिसे अब आप कहीं भी जाने के लिए पूरी तरह से निर्भर हैं, लेकिन उसके लिए बहुत आसान क्रेडिट उपलब्ध है। साथ ही, जब आपको किसी नए की आवश्यकता होती है, तो सभी प्रकार की लीजिंग और वित्तपोषण व्यवस्थाएं उपलब्ध होती हैं, जिसमें सबप्राइम ऋण भी शामिल हैं जो गरीबों को अपना शिकार बनाते हैं।

कारें परिवहन का एक साधन नहीं हैं: वे 'ब्लैक मिरर'-एस्क माइंड-कमर्स हैं जो आपको जंगल में ले जाने की कोशिश कर रहे हैं ताकि वे आपको मार सकें।

बैंकों और जमींदारों को सभी प्रकार के संदर्भों और जमा और आय आवश्यकताओं की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन वहाँ हमेशा कोई न कोई आपको एक अच्छी कार में रखने के लिए तैयार रहता है। इसलिए पारगमन से दूर जाना आसान है और अपने आप को बताएं कि आप एक बड़े इंजन या अधिक शानदार इंटीरियर के साथ एक नई कार प्राप्त करके असुविधा और अलगाव के लिए तैयार हैं। लेकिन वास्तविकता यह है कि सड़क पर प्रत्येक कार मूल रूप से पहियों पर एक लघु वेनेज़ुएला अर्थव्यवस्था है, जो तेजी से मूल्यह्रास करती है, जिसका कोई अंत नहीं है, और जैसे ही आप कहीं भी जाने के लिए एक पर निर्भर होते हैं, आप इसके लिए अनुबंधित हो जाएंगे आपके बाकी जीवन का।

योजनाकार और नीति निर्माता इस कार्यक्रम के साथ पीढ़ियों से चले आ रहे हैं, और इसका परिणाम सभी पारगमन रेगिस्तान, आय असमानता और फैलाव रहा है। कारें परिवहन का एक साधन नहीं हैं: वे ब्लैक मिरर-एस्क दिमाग-कमबक हैं जो आपको जंगल में ले जाने की कोशिश कर रहे हैं ताकि वे आपको मार सकें।

मेरे लिए, मुझे एक सामाजिक शराब पीने वाले के बराबर मोटर चालक होना चाहिए; मैंने अपनी कार को कभी भी मुझे बहुत दूर तक नहीं ले जाने दिया। (साथ ही, आतंकवादी हमलों और ब्लैकआउट्स के माध्यम से जीने के बाद, मुझे नहीं लगता कि मैं न्यूयॉर्क में कभी भी ऐसी जगह रहूंगा जहां मैं पैदल या साइकिल से मैनहट्टन तक या उससे नहीं जा सकता था।) मैं जहां हूं वहां भी बहुत खुश हूं। अभी। फिर भी, अगर मुझे उस कार को पहले स्थान पर कभी नहीं मिला- या कार शेयर जैसे सुविधाजनक विकल्प उस समय मौजूद थे- तो शायद मैंने रास्ते में बेहतर अचल संपत्ति के फैसले किए होंगे। हो सकता है कि मेरा पड़ोस गर्म हो गया होगा और एक जमींदार ने मुझे मेरे पट्टे से बड़े पैसे में खरीद लिया होगा। हो सकता है कि मैंने उस हवा के झोंके का इस्तेमाल जगह खरीदने के लिए किया होता। तब हो सकता है कि मैं उस स्थान को एक बड़े लाभ के लिए फ़्लिप करता, और वहां से उस पेंटहाउस में सुंदर बैठने से पहले वहां से कुछ और समझदार चालें होतीं।

या, अधिक संभावना है, मैंने अपना सारा पैसा साइकिल के सामान पर खर्च कर दिया होता- हालाँकि बाइक के लिए अधिक पैसा यकीनन एक कार का स्वामित्व या पट्टे पर न लेने का एक बेहतर कारण है।

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